Sadales vārpstas bojājumi

• izciļņu nodilšana un ierāvums;
• sadales vārpstas skriemeļa defekti;
• piedziņas siksnas nobīde;
• vārpstas balstrēdzes nolietošanās;
• vārpstas saliekšanās;
• ierievja rievu vai gultņu nodilšana;
• vītņu nodilšana.

Sadales vārpstas bojājumu pazīmes

• dzinēja jaudas samazināšanās;
• nepareiza gāzes sadales sistēmas darbība;
• blakustrokšņu, ko rada šī sastāvdaļa, parādīšanās;
• metāliska švirkstoņa vai čirkstoņa;
• nepareiza dzinēja darbība;
• signāla parādīšanas uz ierīču paneļa, kas brīdina par sistēmas salūšanu.

Sadales vārpstas bojājumu iemesli

• eļļas trūkums sistēmā;
• pārlieku paaugstināti dzinēja temperatūras rādītāji;
• degvielas sajaukšanās ar smērvielu;
• dzinēja nolietošanās;
• piedziņas rezerves daļu deformācija;
• nepareiza gāzes sadales fāzu uzstādīšana;
• sliktas kvalitātes auto apkalpe;
• spraugas sistēmā.

Diagnostika

Šīs sistēmas apskati ir jāveic pēc katriem nobrauktajiem 75 – 100 tūkstošiem kilometru. Jūs pieņemsiet pareizo lēmumu, ja sadales vārpstu diagnostiku veiksiet auto servisā, kur speciālisti spēs noteikt katra sastāvdaļas elementa bojājumu pakāpi. Pastāvīgi jūs varēsiet pārbaudīt tikai dzesēšanas sistēmu, dzinēja elektropadevi un smērvielas līmeni.

Sadales vārpstas remonts un nomaiņa

No visām sadales vārpstas sastāvdaļām remontējami ir vienīgi nodilušie izciļņi. Elektroimpulsu hroma uzkausēšana ļauj atgūt to sākotnējo biezumu. Atgādinām, ka standarta brīvkustība ir 0,03 milimetri. Visos pārējos gadījumos jums nāksies veikt atsevišķi sastāvdaļu vai pašas sadales vārpstas nomaiņu. Lai to izdarītu, jums ir:

• jānoņem gaisa filtrs, bet pēc tam – cilindra galvenais vāku un abas vārsta svaru kārts asis kopā ar pašām svaru kārtīm;
• jāatvieno vadu saišķa klucis no fāzes sensora;
• jānoņem sensora apvalks;
• jānoņem gaisa filtra stiprinājuma kronšteins;
• jādemontē sadales vārpstas robotais skriemelis;
• jāizņem sadales vārpsta;
• jāuzstāda jauna vārpsta, veicot visas darbības atpakaļejošā secībā.