Auto Dzesēšanas šķidruma flancis

Atloks ir savienotājs, kas savieno blokus vai caurules. Atloku izmanto piestiprināšanai vai iepakošanas. Ir dažāda veida automašīnu atloki,piemēram, dzesēšanas atloks, pārnesumkārbas pārslēgšanas atloks un sūkšanas atloks. Laika gaitā atloka nevar cieši pielāgot. Iemesls var būt iepakojumā. Daudzos gadījumos nepieciešams mainīt gan atloku, gan iepakošanas. Vairāk nekā parasti tas notiek ar plastmasas atlokiem - laika gaitā to materiāls pasliktinās.

Plastmasa kļūst poraina un notiek noplūdes. Problēmas var parādīties arī ar atlokiem, kas izgatavoti no citiem materiāliem. Tos nav grūti aizstāt. Sākumā jums ir jāizpilda šķidrums un tad jāatvieno termināli. Turklāt ir nepieciešams attaisīt skrūves īpašā veidā, jums ir nepieciešams īpašs instruments, lai to paveiktu. Un ne katram auto īpašniekam ir tādi. Jebkurā gadījumā, jums nav nepieciešams iegādāties atloku autoservisā. Vairumā gadījumu atloks nav dārgs.

Tā ir salīdzinoši vienkārša rezerves daļas. Ja atloks ir bijis bojāts, jums vajadzētu aizstāt to ar jaunu, retējā gadījumā tas var izraisīt noplūdes vai citas problēmas, un izmaksās vairāk nekā tā salabošana. Jūs varat iegādāties automašīnu rezerves daļas mūsu interneta veikalā, tādas kā: mazgātāja sprauslas, tīrītāja lāpstiņas, aizdedzes spoles, stiklu tīrītājs vai šķidro dzesēšanas radiatoru. Mūsu interneta veikals vienmēr ir jūsu rīcībā. Jūsu pasūtījums šeit tiks ātri apstrādāti.

Kā noteikt dzinēja dzesēšanas sistēmas atloka bojājumus

To, vai netek dzesēšanas šķidrums un vai tā līmenis ir pietiekams, ir jāpārbauda katru dienu.  Pēc katru 10 tūkstošu km pieveikšanas šo detaļu obligāti pārbauda.  Apskatiet detaļu: uz tās nedrīkst būt plaisu un pleķu.  Vislabākais veids, kā pārbaudīt, vai atloks nav bojāts, ir antifrīza līmeņa pārbaudīšana izplešanās tvertnē.  Tam ir jābūt 30-40 mm augstāk nekā minimālais pieļaujamais daudzums.  Pieminēsim, ka dzinēja darbības laikā un kādu laiku pēc tam, kad tas ticis noslāpēts, antifrīza līmenis var pārsniegt normu.

To, ka dzinēja dzesēšanas atloks ir jāapskata, sapratīsiet pēc šādām pazīmēm:

• Pakāpeniski samazinās dzesēšanas šķidruma līmenis;
• Antifrīzs noplūst;
• Bieži pārkarst dzinējs;
• Dzinēja jauda ir samazinājusies;
• Degvielas patēriņš ir palielinājies;
• Salonā jūtama dzesēšanas šķidruma smarža.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas atloka bojājumu cēloņi

Detaļas virsmas saplaisāšanu izraisa regulāra augstas temperatūras ietekme.  Nekvalitatīva antifrīza lietošana var radīt koroziju.  Regulāra agresīvu ķīmisku vielu iedarbība veicina produktu nodiluma atlieku rašanos, kas nosprosto detaļu.  Atloks var atrasties citur, ja tā stiprinājuma elementi ir vaļīgi pastāvīgas vibrācijas dēļ.  Detaļa var salūzt arī nodiluma, nesavlaicīgas tehniskās apkopes vai neprofesionāla remonta dēļ.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas atloka maiņa

Atloku var droši neremontēt un mainīt, jo tā nav dārga detaļa.   Dzinēja dzesēšanas sistēma atloka maiņu veiciet šādā secībā:

• Nolejiet dzesēšanas šķidrumu iepriekš sagatavotā traukā;
• Atvienojiet šļūtenes;
• Lai nomanītu priekšēju atloku, atvienojiet elektrovadus no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora;
• atskrūvējiet bojāto detaļu un uzmanīgi noņemiet to;
• Sagatavojiet vietu jauna atloka uzstādīšana: ja nepieciešams, notīriet to no putekļiem un attaukojiet;
• Apstrādājiet jauno detaļu ar hermētiķi;
• Uzstādiet detaļu, pievelciet uzgriežņus;
• Pievienojiet šļūtenes;
• Uzstādiet temperatūras sensoru;
• Ielejiet dzesēšanas šķidrumu.

Pēc jauna atloka uzstādīšanas iesakām veikt šādas darbības:

• Iedarbiniet dzinēju;
• Pēc tam, kad tas sasniedz optimālu temperatūru, palieliniet apgriezienus līdz vidum vai augstāk.

Šādā režīmā dzinējam jāpadarbojas vairākas minūtes.  Tas ļaus izspiest gaisa korķi no dzesēšanas sistēmas.  Gadījumā, ja dzesēšanas šķidruma tvertnē ir mazāk, nekā pieļaujams, pielejiet klāt jaunu.  Pievēršam Jūsu uzmanību, ka atloks jāmaina reizi divos gados, atsevišķos gadījumos un pēc katriem nobrauktajiem 60 tūkstošiem km.